首先，比較高端的汽車注塑模具機械結構通常只會應用在比較復雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發(fā)動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由于多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業(yè)制造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰(zhàn)機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知。

汽車注塑模具即便遇上這種難的機會，多數(shù)廠家可能都會搜腸刮肚，千放百計的去尋找外國原圖，然后才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上“MADE IN CHINA”的烙印，外國的圖，中國的鋼，拼到一起心不慌。

所以，汽車注塑模具結構的模具行業(yè)，無論從設計研發(fā)還是機械加工，都存在缺乏原創(chuàng)和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優(yōu)勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來的現(xiàn)在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。